如何判断链条磨损

来源: | 发布时间:2018年11月15日

如何判断链条磨损
什么是链条磨损?
链条磨损常常被称为“链条拉长”,但它是因为套筒和链条销钉之间磨损造成的,套筒内径增加,销钉磨出沟。这是主要的磨损方式,另一种类型的链条磨损是“倾斜(slop)”,这不容易测量,但是链条两侧的磨损将使变速变慢和不稳定。
需要注意什么?
链条磨损会让变速失去效率和手感,另外,链条变得脆弱更容易拉断。因为链条设计标准节距是12.7mm,使链条滚筒位于齿尖的合适深度,如果节距增加,链条滚筒将位于齿尖的更高位置,会加快齿片的磨损。如果磨损过度,就会跳链。

假如你在一个新飞轮上使用磨损很严重的链条,只需骑行几次就能磨损飞轮,如果变速匹配链条的节距就会变得很有效率。因此,你在链条严重磨损前就更换,飞轮和牙盘就能使用更长时间。特别是使用SRAM XX1这样昂贵的飞轮,更需要及时更换链条。

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如何测量磨损?
通过链条检测工具或者的尺子进行测量。
链条链轮批发厂家提示你在使用尺子,新链条的12节刚好是12英寸(30.48cm),测量是销钉的中间到销钉的中间,如果长度超过0.5%,就需要更换链条。如果长度超过1%,那就是严重磨损,可能连飞轮都要更换。
用这个方法去测量1/8英寸(0.3175cm)是很困难的,因此使用专门的链条检测工具要方便很多。链条检测工具提供简单和快速的方法,但要确保你检测的那段链条中不包括任何“魔术扣”。
这些年链条也在进化,链条变得更窄,6、7速链条有1%的磨损很正常,但已经不再如此。Shimano 11速链条比起之间的10速和更早期的链条,甚至更耐用、更抗磨损。

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